高速公路项目投融资 -中南大学出版社

高速公路项目投融资

【作者】：戴时清
【出版时间】：2013-04-01
【字数】：182（千字）
【定价】：￥30（元）
【出版社】：中南大学出版社
【ISBN】：978-7-5487-0791-2
【页码】：156（页）
【开本】：小16开

本书分析我国区域经济对高速公路项目投融资的影响，评估高速公路项目投融资主体信用和风险，构建高速公路项目投融资组合决策和融资租赁模式，提出高速公路项目投融资宏观和微观管理机制，给出了系列高速公路项目投融资决策的模型与算法。

第一章绪论（1）
第一节问题的提出（1）
第二节国内外研究的发展及现状（4）
第三节本书结构安排（16）
第二章高速公路项目投融资基本理论（19）
第一节高速公路行业概述（19）
第二节项目投融资（30）
第三节项目投融资信用（36）
第四节项目投融资风险（41）
第五节项目融资租赁（43）
第三章区域经济对高速公路项目投融资的影响（48）
第一节区域经济与高速公路交通运输系统（48）
第二节区域经济与高速公路投资需求量（49）
第三节区域经济与高速公路项目投融资（64）
第四章高速公路项目投融资主体信用评估（72）
第一节高速公路项目投融资主体信用评估指标（72）
第二节高速公路项目投融资主体信用评估模型（75）
第三节高速公路项目投融资主体信用评估算法（82）
第五章高速公路项目投融资风险管理（83）
第一节高速公路项目投融资风险识别（83）
第二节高速公路项目投融资风险评价（84）
第三节高速公路项目投融资风险分担（89）
第六章高速公路项目投融资决策（92）
第一节高速公路项目投融资决策分析（92）
第二节高速公路项目投融资组合决策（93）
第三节高速公路项目融资租赁决策（99）
第七章高速公路项目投融资管理机制（109）
第一节高速公路项目资金供需方博弈（109）
第二节高速公路项目投融资宏观管理机制（114）
第三节高速公路项目投融资微观管理机制（116）
第八章实证（127）
第一节A高速公路项目融资主体信用评估（127）
第二节B高速公路项目融资租赁（138）
参考文献（148） 后记（155）

作者简介

戴时清，湖北武汉人，工学博士，高级经济师。先后在交通银行和国家开发银行工作，并在云南省人民政府办公厅和交通运输厅交流挂职，现任国家开发银行云南省分行正处级高级客户经理助理。长期从事交通建设与投融资研究工作，并直接参与《云南省“十一五”交通发展规划》编制和“云南公路建设与投融资专项课题”的组织和撰写。在国家核心期刊上发表《以开发性金融支持现代物流产业系统性融资的研究》和《基于BOT模式的高速公路项目投融资组合决策模型》等学术论文7篇

前言

交通运输是国民经济的基础性、服务性产业，是合理配置资源、提高经济运行质量和效率的重要基础。作为交通运输系统重要组成部分的高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全舒适等经济技术特点，有利于集约利用土地资源、降低能源消耗、减少环境污染、提高交通安全性，对实现社会经济可持续发展具有积极作用。高速公路是国家现代化进程的重要组成部分和标志，在我国国民经济发展与社会进步过程中起着至关重要的作用，国家“十二五”规划提出高速公路应按照适度超前原则发展。因此，亟需对高速公路项目投融资展开全面系统的研究，挖掘新的高速公路投融资渠道，变革既有高速公路项目投融资结构，丰富我国高速公路项目投融资理论体系，为初步形成国家综合交通运输体系提供保障，具有十分重大的理论价值和现实意义。本书积极探索我国高速公路项目投融资本质特征及客观规律，从以下几方面对高速公路项目投融资进行系统研究和深入探索。

（1）全面分析区域经济发展与高速公路系统之间相互制约和协调的关系，积极探索区域经济与高速公路投融资需求之间的关系，揭示我国高速公路投融资需求规律，定量分析区域经济对高速公路项目投融资的影响。

（2）设计面向银行的高速公路项目投融资主体信用评估指标，提出高速公路项目投融资主体信用评估原则与方法，合理确定高速公路项目投融资主体的信用等级，有效解决高速公路项目投融资主体信用评估的模糊不确定性问题。

（3）全面分析高速公路项目投融资风险识别问题，揭示高速公路项目投融资风险的源头，并构建高速公路项目投融资风险评价及其分担模型，提出一系列高速公路项目投融资风险评价决策技术。

（4）定量分析高速公路项目投资和融资之间的关系，构建具有高速公路项目投融资组合决策模型，并设计高速公路项目融资租赁模式，深入探索高速公路项目融资租赁决策和定价机制。

（5）界定高速公路项目资金需求方与供给方的基本内涵，深入分析高速公路项目资金供需方博弈行为，探索高速公路项目投融资宏观管理机制，并设计高速公路项目投融资个体微观管理机制和群体微观管理机制。

在本书的编写过程中，参阅了大量的书籍、文献及相关单位的资料、数据，在此表示衷心的感谢。

由于著者水平有限，错误和不妥之处在所难免，敬请读者批评指正。

戴时清

2012年10月

高速公路是经济社会快速发展的必然产物。其作为重要的交通基础设施，是交通现代化乃至国家现代化的重要标志之一。自1984年我国高速公路实行市场化运作模式、全国第一条高速公路开工建设至2011年底，全国高速公路通车里程已达8.5万公里，居世界第二位，形成了横跨东西、纵贯南北的骨架网络，为经济社会发展和民生改善提供了有力的保障与支撑。全国也逐步建立起“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的投融资机制和“贷款修路、收费还贷”的滚动发展政策，走出了一条具有中国特色的高速公路发展之路。

当前，全面建成小康社会的奋斗目标对交通运输事业提出了新的更高要求，全国交通基础设施建设任务仍然十分繁重，也面临很多困难和问题。特别是随着经济结构的优化升级和投融资体制改革的不断深化，全国交通基础设施建设正面临着投资成本上升和融资难度加大的双重压力，积极探索新的投融资渠道、努力破解投融资难题已成为促进交通运输事业科学发展的必经之路和关键环节。戴时清同志撰写的《高速公路项目投融资》一书，正是基于对当前经济社会发展全局和交通建设发展现状全面把握的基础上，就如何系统解决高速公路项目投融资问题所作的研究和探索。该书从理论和实证的角度，全面归纳总结了国内外高速公路项目投融资理论及应用，对高速公路项目融资模式、项目主体融资能力、投融资管理机制及投融资决策程序和方法等方面进行了深入研究，并有针对性地提出了政策建议。

戴时清同志作为金融从业人员，长期参与高速公路项目投融资工作，又曾在政府和交通行政主管部门挂职锻炼，在多个技术、管理岗位上工作过，视野较宽，勤于学习、善于思考，具有深厚的理论功底、扎实的专业知识和丰富的实践经验。该书是她多年学习、实践、探索和创新的结果，全书内容丰富，观点鲜明，材料翔实，是一本集理论性和实践性为一体的专业学术书籍。相信该书的出版，既能为业界研究高速公路建设经营管理提供理论借鉴，也能为全国深化高速公路投融资体制改革、加快交通基础设施建设提供有益的决策参考。

云南省副省长

2012年12月11日于昆明